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文章来源:www.w6608.com    发布时间:2018年07月22日 14:45  【字号:      】

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南国都市报热线966123讯(记者 蒙健 )11月7日,市民刘先生花了44万余元购买了福特“探险者”越野车,车门间缝隙相比于相同型号的车稍宽,他质疑有质量问题。14日,南国都市报记者从4S店了解到,经过刘先生与4S店多日协商,店方按照刘先生的要求对车门及后备箱门进行调整。

11月8日上午,记者来到了海口市南海大道高新汽车广场,见到了刚将车送回到4S店的刘先生。“车放在店内,店方称要先对我的车进行检测。”据刘先生介绍,他于11月6日以44.7万的价格购买了一辆福特“探险者”越野车,车购买的当晚,他便将车开回乐东。“车开回到家停在院子里,我下车时看新买的车,突然发现车门缝隙有些大。”刘先生说,刚开始他以为是车门没有关紧,当他将车门打开重新关上时,发现这并非是车门未关紧,而是门缝隙大。“除了车门以外,后备箱盖和车连接的缝隙也有点大,从车身侧边一眼看过去,就特别明显。”刘先生于当晚给经销商发信息告知了这一情况,并于次日又从乐东将车开回到了海口。刚买的新车存在车门间缝隙过大的情况,让他感觉很不舒服。刘先生认为车门存在质量方面的问题,要求商家予以更换另一款同型号的车,但对方表示先进行维修,对此他不同意。刘先生认为,车门缝隙过大应该是质量方面的问题,商家应该进行更换,而不是找理由推托。

刘先生新买的白色越野车停放在4S维修店内,在其新车一旁,停有另一辆相同型号越野车。“你从车身的侧面看,就很明显。”在刘先生的指引下,记者看到,相比于一旁的橙色越野车,刘先生所购买的新车车门、后备箱门缝显得稍大一些。车门底部与车身底部的水平线有所偏差。


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南国都市报记者 孙学新 谭琦 文/图

稻田里种出“致富花”每年有保底有分红

“种花比种水稻好,省心省力又赚钱。”下午3点,三亚崖州区抱古村委会的村民高真伟挽起裤脚,穿着水鞋下到田里,顺着睡莲水底的根茎从下往上摘下了一朵睡莲,整个过程只需要10秒钟。

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英特尔的“尺子”,三星的“钉子”

通过LED指示灯识别驱动器,这个技术已经存在多年。在一个数据中心通道内的数千个硬盘驱动器中,哪个是要维修的硬盘驱动器。英特尔VMD软件(文末会专门介绍VMD软件)还支持激活NVMe固态盘上的状态LED。这对于知道哪个驱动器需要维修非常重要。

这个指示灯规范 (SFF-8489) 已存在许多年,一直支持通过主机总线适配器 (HBA) 连接的SAS和SATA设备。现在英特尔VMD将这个功能应用于NVMe固态盘,并且融入英特尔所有的生态应用中,为此,Ruler SSD也同样采用了LED状态灯的方式。

全国人大常委会法制工作委员会副主任王超英表示,刑法修正案(十)草案的这一规定既与国歌法的规定相衔接,也与刑法关于侮辱国旗、国徽罪的规定相协调,体现罪刑法定原则。所以,黄秀颀希望未来会演变成以柔性OLED为中心的“泛在屏”生态矩阵。毫无疑问,泛在屏的概念会是持续发展的过程,未来无论是产品和形态都会有很大想象空间。但对于维信诺来说,从屏幕供应商的角度遇到的困难不可谓不多。“比如过去硬屏时代,我们可以自己按照标准来做,但是到柔性屏就不现实了,必须要上下游产生互动,因为未来显示到底是什么样子没有人知道。”这也是维信诺会举办柔性屏设计大赛的原因,让更多的产品形态反过来去推动生态。

维信诺:“泛在屏”星星之火,可以燎原

“这就是为什么我们讲未来的生态可能不一定只是生态链,可能是一个生态网。”黄秀颀说。而这个生态网,屏幕处在中心位置,对维信诺来说,这个责任当仁不让。

在我看来,维信诺之所以在生态矩阵的建设中表现出这样一种魄力,是有三个原因。

第一,拥有核心技术的主导权。据了解,目前维信诺已拥有3500余项OLED相关专利,特别是柔性AMOLED技术达到世界领先水平,并主导制定了多项OLED国际标准、国家标准、行业标准,成为首家制定柔性显示国际标准的中国企业。这是维信诺如今敢于站出来的一个重要前提。

“每次的‘风洞’飞行时长只有2分钟,这是国内所有风洞飞行的通用法则,长时间飞行人身上的负荷很大,会产生不适。”蜈支洲岛“风洞”设备现场安全主管介绍说,“风洞飞行”通过强大的电机产生大于260km/h的风速,相当于17级台风,将人在一个特定的空间内悬浮在气流里,从而模拟高速自由落体飞行状态。飞行过程中不仅能够得到前所未有的感受,还能通过飞行加速身体内的能量消耗,使身体的深层肌肉和小肌肉群得到生长,身体的协调和平衡也会得到相应锻炼,在风洞里飞行1分钟相当于跑步1千米的能量消耗。

安全保障方面,该“风洞”体验中心拥有一支专业的教练团队,均由拉脱维亚Aerodium认证培训通过考核,获得风洞教练A级认证,能够为游客提供专业和安全的游玩指导和帮助。




(责任编辑:邓加)

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