English
邮箱
联系我们
网站地图
邮箱
旧版回顾



九九利来:加拿大温哥华业者推出不需配戴头盔的虚拟实境VR鞋店

文章来源:九九利来    发布时间:2018年07月23日 00:52  【字号:      】

九九利来

当初我们拜访了许多领域内各大高校的学者,也拜访了不少自动驾驶业内专家。

出身技术圈的资深投资人,「头脑风暴」自动驾驶公司的投资逻辑

我们发现,在决策这部分,自动驾驶的技术路线可能主要分为几大类发展路线。

一类是以谷歌、百度为代表的互联网类。这些公司拥有雄厚的资金,可以大量招聘优秀人才,大量投入资金,会从最高级别的无人驾驶往低级别无人驾驶走。他们的理念是,不在意短期是否盈利,一旦做成了,那么这个行业全是我的。

一类是以整车厂为代表的工业类,例如福特、奔驰、宝马等。这些公司内部配置了强大的技术,是从底层向上做起,L1 成熟了就做 L2,例如倒车影像、环视、自动泊车、前车防撞等技术,都是工业企业一层层往上走过的印记。

还有一类是针对具体场景的,例如低速场景,包括园区的巡逻车、环卫低速车等。这类场景对行车速度的要求相对较低,行驶环境也不像城市街道那么复杂,但这类自动驾驶也是需要比较多的积累。

其二,会员费制度存在不合理性。货拉拉官方认为,货运司机核心关注的点在于“有钱赚、有自由、有面子”,因而采用会员费制度而非佣金制度。目前按照货拉拉的说法,每个司机的会员费为400至500元,这虽然不是一笔很大的支出,但加上培训费等费用,司机前期至少得投入上千元。

同城货运是非多,回归服务并非货拉拉的定心丸?

司机如果能获得大于这笔先期投入的回报,那么当然不会亏。不过在货拉拉平台上,如果司机的拒单率、投诉率、差评率等一旦下降到临界点的90分,将被直接封号,失去接单资格。在比其他平台淘汰率高的情况下,司机可能时刻会面临着会员费和培训费打水漂的境遇。虽然严格的制度能让用户享受到更好的服务,但同城货运非标类服务有时全靠用户心情去评判分数,给差评,冤枉、误解司机的可能性不可排除。

而且货拉拉也声称自己是滴滴版的货运平台,实行的是抢单功能。正如货拉拉中国区的张燕梅所说,“同城货运普遍面临着司机远远多于货源的情况”。但在供需不平等的情况下,货拉拉却依靠等级制度建立起接单权利。用货拉拉官方的话来说:“依靠等级机制让优秀的司机得到更多的接单权尤为重要。”据了解,在货拉拉平台上,评分高一些的司机获得的订单量远远高于评分低的司机,从这来看,会员费制度很显然存在一定的不合理性。按理说,在会员费制度下,大家享受的权益应该一样。

其三,盲目追求快速扩张而放宽货车准入门槛。据了解,货拉拉用不到一年的时间把城市数量从68座扩张到114座,扩张速度堪称飞速。货拉拉CEO周胜馥深知要想打赢这场仗,就得不断的扩张,形成规模后,才不会被资本合并,才能有资格与资本谈判。确实,靠扩张带来的用户、司机、城市数量无疑是证明平台实力最有说服力的数据,也是对投资者最好的交代,也是后续融资重要的砝码。

据周胜馥透露,货拉拉在第三和第四次融资的时候,非常的困难,但最近一次融资就显得异常的轻松,这得益于货拉拉已经在市场上取得的地位,这显然是货拉拉扩张的逻辑所在。不过今年3月30日,来自《福州日报》的报道《福州“货拉拉”被指“乱多多”》指出了货拉拉的一些市场乱象,据了解,这件事情由货拉拉在扩张的过程中,对入局车辆把关不严所致,这或许只是货拉拉城市扩张乱象当中的一个缩影。

推进国家园林城市的创建工作,提升的是儋州的城市形象,但最终的受益者还是儋州市每一个市民。没有重力还穿着厚厚的宇航服,宇航员在太空怎么如厕?

我们都知道太空里几乎无重力,那么一个很尴尬的问题是宇航员们是怎么上厕所的呢?

这个问题要是采访一下宇航员,他们准会泪牛满面,因为实在是太艰辛了......

就比如说英国宇航员蒂姆·皮克刚刚从国际空间站返回地球的第 3 天,他就狂吐槽,说刚回地球感受重力感觉非常糟糕,但是上厕所很顺畅......

所以说有了重力,宇航员上厕所是不是都会喜极而泣?发下面这个帖子的胖友是不是想做宇航员啊,哈哈哈

创建国家园林城市,提升了儋州的城市形象,更提升了市民的幸福指数。为满足市民对于改善居住环境的需求,儋州市结合新、老城区环境整治和道路改造建设,以“看到绿、闻到香、享受荫”为出发点,推进绿化建设。

为了推进银河公园、南茶公园、中兴公园、艾曼达绿地、东升小游园等一批公园绿地建设,儋州采取闲置土地回收、生态环境治理等有力措施,顺利推进公园绿地建设,让市民充分享受城市绿化成果。同时,建设公园绿地应急避险场所,进一步确保市民的公共安全。

对于今后的发展,李应杰说,未来儋州还要不断加大园林城市建设,进一步实现国家生态城市、国家花园城市等更高一级的建设。

海南尚未销售乙醇汽油

两大油企正积极跟进相关工作

那么,乙醇汽油在海南有销售吗?南国都市报记者从中石油海南销售有限公司和中国石化销售有限公司海南石油分公司获悉,目前,两家公司尚未在海南区域销售乙醇汽油,但将会根据有关部门制定的政策,及时跟进乙醇汽油的推广工作。




(责任编辑:森汉秋)

附件:

专题推荐

相关新闻


© 1996 - 2017 中国科学院 版权所有 京ICP备05002857号  京公网安备110402500047号 

网站地图    地址:北京市三里河路52号 邮编:100864